随着开展一场协同基础设施攻势以追赶其地缘政治竞争对手中国，印度刚刚开通该国最长的高速公路——连接德里与孟买的第一期路段。这个斥资130亿美元的项目最终将使印度两个最大城市之间的公路行车时间减半至12小时。目前印度是增长最快的主要经济体，且很快将被视为世界第一人口大国，但其基础设施仍然落后北方邻国中国数十年。

这条路总长1386公里。印度总理莫迪本月12日宣布项目第一期路段开通——连接首都与拉贾斯坦邦旅游城市斋浦尔，长246公里。他称这是“印度发展的标志”之一，“对铁路、公路、地铁线和机场的此类投资，是提升这个国家增速、吸引更多投资并创造新就业岗位的关键”。   

自2020年在拉达克前线发生军事冲突以来，这个亚洲第三大经济体就重新推动与中国的供应链脱钩，并加强自身经济能力。保持警惕的新德里加快了许多关键项目，本月莫迪政府宣布印度的基础设施支出前所未有地增加33%，预计将在未来几个月内至少宣布开通十多个主要铁路、公路、高速公路和港口项目。印度拥有世界上最庞大的铁路网络之一，但这个网络已严重过时，需对铁轨和机车大举投资。

在中国，北京多年来已向基础设施注入大量资金。如今，中国坐拥广阔的高速公路系统、闪闪发光的众多机场和全世界遥遥领先的最庞大高铁网络。反观印度的首条高铁线——即由日本出资的连接孟买与艾哈迈达巴德的项目，如今仍处于建设中并受到土地征用和其他官僚主义瓶颈困扰。

伦敦国王学院教授哈什·潘特表示，随着中国“失去一些光泽”，印度决策者“感到印度正处于最有利的地缘政治和地缘经济地位，需要通过更多基础设施投资来利用这个地位，以使印度成为更有利可图和更具吸引力的经济体”。他说：“中国经济增长和基础设施建设的起步比（印度）早几十年，因此在追赶中国方面，印度仍有许多工作要做。”